Пилот

Общий налет: 150 часов

1 год 9 месяцев сентябрь 2014 — июль 2016

Курсант Other - Fixed Wing Piston Multi Engine   (налет: КВС - 105 часов; второй пилот - 45 часов) ЮУрГУ (Авиация), Челябинск Во время обучения в ЮУрГУ, при прохождении лётной практики, мною были освоены два типа воздушных судов - «P2002 Sierra» и «P2006 Twin». Общий налет на момент окончания университета составляет 150 часов. Хотелось бы отметить налет на двухдвигательном самолете P2006, который, в отличии от самолета P2002, оснащен современной авионикой «Glass cockpit», штурвальным управлением, системой изменения шага винтов, убирающимися шасси и автопилотом.

- свидетельство коммерческого пилота; - сертификат 4-й уровень английского по шкале (ICAO); - сертификат МВЛ; - действующее заключение ВЛЭК.

Среднее специальное 2016 г.	ЮУрГУ (Южно-Уральский государственный Университет), Челябинск Факультет: Аэрокосмический факультет. Специальность: «Лётная эксплуатация летательных аппаратов», квалификация «Пилот» (диплом - с отличием)
Высшее 2007 г.	СГАУ (Самарский Государственный Аэрокосмический Университет), Самара Факультет: 1-й факультет "Летательные аппараты" Специальность: Авиаконструктор

Месяц Дата окончания: июль 2016 г.

«Первоначальная подготовка лётных экипажей для выполнения полетов на международных воздушных линиях» Уральский УТЦ ГА, г. Екатеринбург

---

Знание иностранных языков:	Английский (Технический/Специальный)
Уровень владения компьютером:	Эксперт
Водительские права:	Категории B C D (2001 г.)

---

 Ваши хобби, увлечения:

Радиоэлектроника, авиамоделирование, программирование, бильярд

 Прочие сведения о себе, комментарии:

Обладаю глубокими знаниями:
- в сфере эксплуатации, проектирования и производства летательных аппаратов;
- об устройстве и принципах работы многих авиационных систем (навигационных, пилотажных, систем связи, электро- и гидросистем, и пр.);
- в сфере цифровой и аналоговой электроники.

Себя могу охарактеризовать, как уравновешенного, ответственного и позитивного человека. Имею два авиационных образования, одно - инженерное, второе — лётное (с отличием).
Я женат. Не курю и не имею проблем с алкоголем.

P.S. Я недавно закончил лётное училище, имею только ученический налет (чуть более 150-ти часов). Тип ВС (P2006 Twin), который я освоил, не эксплуатируется в авиакомпаниях России. Я понимаю, что авиакомпанию интересуют опытные пилоты. Но сумма моих знаний, опыта и огромного желания летать, позволит мне без особых трудностей освоить новый тип ВС.
Резюме имеет достаточно жесткий формат. За его рамками остается много полезной информации, и в случае Вашей заинтересованности, буду рад ответить на все интересующие Вас вопросы любым удобным для вас способом. Благодарю Вас за и уделенное моей кандидатуре время.